Peugeot 308 (2007–2013)

Šminker sa brojnim prednostima i manama

Prva generacija Peugeota 308 predstavljena je 2007. godine kao nasljednik popularnog modela 307 sa kojim dijeli platformu. Ona danas važi za automobil sa izuzetno pouzdanim dizel agregatima, ali i veoma ćudljivim benzincima, što joj se uzima kao najveća mana...

27 Decembar 2021

---

Peugeot 308 (2007–2013) 1.6 VTi (120 KS)

Francuski kompakt namijenjen je porodičnim potrebama, dok je u mogućnosti i da odgovori na sve uslove kratke gradske vožnje, ali i dugačke i brze vožnje auto-putem. Prije svega povećane dimenzije u odnosu na prethodni model Peugeot 307, daju mu na praktičnosti, sa većom zapreminom raspoloživog prostora i unutar kabine, ali i u prtljažniku. Samim tim udobnost vožnje je povećana. Takođe je važno naglasiti da se ovaj automobil pokazao kao veoma siguran za putnike tokom prethodnih godina i na svim testovima bezbjednosti redovno je dobijao maksimalne ocjene.

Unutrašnjost kabine pored većeg prostora, krase i veoma kvalitetni materijali izrade, kao i efikasan i praktičan dizajn centralne konzole. Ni nakon više od decenije aktivne vožnje tragovi pohabanosti nisu vidljivi u velikoj mjeri. Jedna od mana u ovom segmentu je preglednost, jer je zadnje vjetrobransko staklo manjih dimenzija, što sužava vidokrug vozača kada se kreće unazad. Još jedna od mana koja se redovno dešava u unutrašnjosti ovog modela su kvarovi električnih instalacija i sijalica, ali i generalno elektronika je na lošem glasu. Veoma česti slučajevi su iznenadno pražnjenje baterije i nemogućnost paljenja auta.

Drugi kvarovi vezani za ovaj sistem su otkaz elektroničkog upravljačkog modula motora, kvar na električnom krovnom otvoru, kvar glavnog fara, problemi sa svjećicama, kvar električne pumpe goriva. Naročito nezgodno može da bude mijenjanje baterije, ali i sijalica unutar farova, jer je njihova pristupačnost veoma otežana, te je neophodno odvesti automobil na servis kako bi se ove radnje obavile. Međutim, pored navedenih mana ovaj model može da se pohvali izuzetno kvalitetnom ponudom pogonskih sklopova, koji su odgovorni što se veliki broj vozača odlučuje na kupovinu ovog  automobila.

Paleta agregata sadrži popularne HDi dizelaše, koji su izuzetno ekonomični, a uz to i veoma pouzdani, tako da su oni i češći na tržištu. U ponudi su i benzinci od kojih je jedan 1.6-litarski sa 120 KS, izuzetno pouzdan motor sa jeftinim održavanjem, ali je za razliku od dizel verzija veći potrošač, zbog toga su nerijetki modeli sa ugrađenim TNG sistemom. VTi tehnologija je odlična dok je nova, ali s godinama postaje izvor problema koje ne zna detektovati i popraviti baš svako, zbog čega su sve intervencije na ovom sistemu skupe. Problem kod ovog vozila je nekvalitetna izolacija motora, koja se ubrzano troši, što može da dovede do prodora vode i prljavštine, a vozačima se savjetuje da detaljno pregledaju ovu komponentu kako bi agregat održali zaštićenim.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2007 – Predstavljen model prve generacije Peugeot 308

• 2008 – Proširena ponuda pogonskih sklopova

• 2011 – Predstavljena redizajnirana verzija sa značajnim unapređenjima

• 2013 – Kraj proizvodnje na svim tržištima i pripreme za prelazak na drugu generaciju

⚠️ Obrati pažnju:

Iznenadno pražnjenje akumulatora dovodi do nemogućnosti paljenja automobila

Sistem vješanja nije najboljeg kvaliteta, pa su oštećenja veoma česta

Učestali su i kvarovi svjećica unutar farova, a njihova zamjena se može obaviti na servisu zbog izuzezno teške pristupačnosti

Više informacija o modelu Peugeot 308 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.