Audi A6 (2011–2018)

Prva stepenica do visoke klase

Veliki komercijalni uspjeh treće generacije A6 Audi je potvrdio sa sada već odlazećom četvrtom. Kao predstavnik gornje srednje klase popularna „šestica“ konkuriše Mercedes E-klasi i BMW-u serije 5...

22 Juli 2018

---

Audi A6 (2011–2018) 3.0 TDI (204KS) 

Audi A6 četvrte generacije dizajnom ostavlja utisak prilično ozbiljnog i autoritetnog vozila. Premijerno je predstavljen 2011. godine u limuzinskoj, karavanskoj Avant i „terenskoj“ Allroad quattro varijanti. A6 ima prilično prostranu unutrašnjost, dovoljno veliku da primi pet odraslih osoba. Klima uređaj i elektronski podizači su u standardnom paketu opreme, kao i elektronska parking kočnica koja se aktivira preko prekidača na centralnoj konzoli. Svi pogonski agregati u ponudi su rafinirani i proizvode minimalni nivo buke u unutrašnjosti.

Za putnike na zadnjim sjedištima ima dosta prostora za noge i glavu, dok sjedišta pružaju izvrstan balans udobnosti i dobroj podršci. Prtljažni prostor modela A6 nudi pristojan kapacitet od 530 litara koji se preklapanjem zadnje klupe povećava na 995. Karavanski Avant nudi 565 litara prtljažnog prostora, koji se takođe preklapanjem zadnje klupe povećava na 1.680. Tovarni prostor je prilično širok i pristupačan. Unutrašnjost kabine je izrađena od materijala visokog kvaliteta pa su  tragovi eksploatacije najčešće minimalni, osim na središnjoj konzoli koja vremenom ostavlja utisak istrošenosti i može proizvoditi škripave zvukove u vožnji, kao i na materijalu oko ručice mjenjača.

Aktuelni MMI sistem dolazi sa rotacionim kontrolerom, kojim može da se upravlja sa više elektronskih uređaja. Treba istaknuti da je ovaj sistem dobro podešen i da uglavnom funkcioniše bez problema. Ako i dođe do njih oni se uglavnom rješavaju softverskom nadogradnjom. O koroziji ne treba ni razmišljati, jer je Audi je poznat po odlično zaštićenom dvostrukom pocinčanom limu, a prednji dijelovi karoserije su izrađeni od aluminijuma. I prednji i zadnji ovjes ima komplikovanu multilink strukturu kao standard, koja je dobila mnogo kritika zbog veće tvrdoće u poređenju sa konkurencijom. Na komfor prilikom vožnje utiče i veličina naplataka vozila, tako da pneumatici od 16-inča predstavljaju najbolji izbor.

Dizelski V6 agregat zapremine tri litra isporučuje 204 KS, te sasvim dobro nosi težinu karoserije sa putnicima i prtljagom, ali nije baš pretjerano štedljiv i održavanje je veoma skupo. Ovaj agregat se pokazao kao prilično pouzdan i sa otklonjenim greškama iz prethodne generacije, ali treba obratiti pažnju na stanje turbine, dizni, EGR ventila i DPF filtera koji stradaju od česte gradske vožnje i goriva lošeg kvaliteta. Takođe, prilikom kupovine treba obratiti pažnju na stanje plivajućeg zamajca, seta kvačila čija je zamjena veoma skupa, kao i na elemente ovjesa, koji stradaju na našim lošim cestama. Na pojedinim modelima su zabilježeni i problemi sa radom klima uređaja, na šta takođe treba obratiti pažnju prilikom kupovine.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1994: Ovo je bila godina predstavljanja prve generacije Audija A6 (C4). To je označilo značajan pomak za Audi, zamijenivši model 100 i uvodeći A6 kao ključni dio njihove linije.

• 2004: Predstavljanje treće generacije (C6) donijelo je velika ažuriranja u dizajnu i tehnologiji, uključujući poboljšane sigurnosne karakteristike i profinjeniji interijer, postavljajući nove standarde u segmentu executive automobila.

• 2018: Lansiranje osme generacije (C8) pokazalo je potpuni redizajn, uz napredak u tehnologiji, uključujući MMI infotainment sistem i snažan naglasak na hibridnim opcijama, odražavajući Audijevu posvećenost inovacijama i održivosti.

⚠️ Obrati pažnju:

Prilikom kupovine obratiti pažnju na set kvačila koje trpi velika oštećenja

Česta gradska vožnja dovodi do zaprljanja EGR ventila, ali i dizne , i izduvnog sistema

Komponente ovjesa stradaju zbog tvrdoće , poprilične mase , visokog stepena dinamike i loših puteva

Više informacija o modelu Audi A6 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.