Ford Focus (2004–2012)
Pouzdanost i upravljivost iznad prosjeka
Ford Focus II je gotovo identičan prethodniku po obliku karoserije, prednji i zadnji dio su samo neznatno restilizovani, ali su zato dimenzije povećane...
Ford Focus (2004–2012) 1.6i Duratec (100 KS)
Druga generacija Focusa nastavlja uspjeh na tržištu kao i njegov prethodnik, ali sa mehanikom i završnom obradom na većem nivou, jer je Ford nastojao da eliminiše sve nedostatke prve generacije. Dinamičnost i upravljivost, pored uzorne prostranosti, najveći su aduti ovog modela, mada tvrđi ovjes vožnju po neravnim cestama čini iritantnom i pomalo neprijatnom. Krajem 2007. godine Ford Focus druge generacije je restilizovan, ali ovim osvježenjem je obuhvaćena unutrašnjost koja je dobila kvalitetnije materijale kao i vanjski izgled karoserije.
Pogonske jedinice i mehanika su uglavnom ostali nepromijenjeni. Unutrašnjost kabine je dovoljno prostrana za pet odraslih putnika, i na zadnjoj klupi ima dovoljno prostora za noge čak i za putnike većeg rasta. Sjedišta su prilično mekana i udobna, presvučena kvalitenim materijalima otpornim na habanje, a tabla i dijelovi enterijera izrađeni su od kvalitetne plastike prijatne na dodir, pogotovo na modelima nakon restilizacije. Kao što je već spomenuto, vozne karakteristike ovog modela su odlične, upravljač je precizan uz dobar odziv, vozačko mjesto je dosta pregledno, tako da je manevrisanje olakšano, kako po gradskim ulicama tako i pri žustrijoj, sportskoj vožnji na otvorenoj cesti.
Prtljažni prostor je solidan i iznosi 385 litara, te se preklapanjem zadnje klupe povećava na ukupnih 1.247 litara. Ford Focus druge generacije je osvojio pet zvjezdica za sigurnost putnika, četiri zvjezdice za sigurnost djece i dvije za zaštitu pješaka, a u njegovu standardnu opremu spadaju ABS, EBD, prednji i bočni vazdušni jastuci. Duratec motor zapremine 1,6-litara koji isporučuje 100 KS vodi porijeklo iz prethodne generacije. Pokazao se kao trajan i pouzdan uz zadovoljavajuće performanse. Pri agresivnijim stilovima vožnje i većim brzinama postaje rastrošan.
Prilikom kupovine obratiti pažnju na stanje elektronike koja ponekad može zadavati probleme, naročito bobine. Nije na odmet pregledati i stanje seta kvačila koje može biti potrošeno ako je primjerak prešao veliku kilometražu. Ovjes koji je prilično tvrd strada od loših puteva, a naročito zadnji multilink sistem čija je zamjena prilično skupa. Modeli prije redizajna su patili od pojave korozije, tako da prilikom kupovine primjerak treba detaljno pregledati, naročito podvozje.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 1.6 Duratec (100 KS) |
| Prosječno |
7,6 |
| Najmanje |
5,2 |
| Najviše |
12,9 |
Prednosti
Prostranost, preglednost, udobnost, pouzdanost, upravljivost, kvalitet izrade, sigurnost
Mane
Ovjes, elektronika, bobine, set kvačila, korozija, potrošnja
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Benzin |
| Zapremina |
1.596 ccm |
| Snaga |
100 KS pri 6.000 o/min |
| Max obrtni momenat |
143 nm pri 4.000 o/min |
| Najveća brzina |
180 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
11,9 s |
| Dimenzije DxŠxV |
434,2 x 184,0 x 149,7 cm |
| Masa |
1.242 kg |
| Osovinski razmak |
264 cm |
| Prtljažnik |
385–1.247 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2004. U Parizu je premijerno predstavljena druga generacija Ford Focusa
• 2005. Predstavljena je sportska verzija Focus ST
• 2007. Druga generacija je redizajnirana
• 2011. Predstavljena je treća generacija Ford Focusa
⚠️ Obrati pažnju:
Ovaj pogonski agregat najviše problema ima se elektroniom i bobinama
Ovjes je prilično tvrd, tako da njegove komponente stradaju od loše podloge, naročito zadnji multilink
Antikorozivna zaštita nije na najboljem nivou, naročito kod modela prije redizajna
Više informacija o modelu Ford Focus pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.