Seat Leon (2012–2015)
Njemačka mehanika, španski temperament
Treća generacija Leona nastavlja dobru reputaciju prethodne dvije, te nudi dobar odnos uloženog-dobijenog sa kvalitetnim enterijerom i pouzdanom mehanikom...
Seat Leon (2012–2015) 2.0 TDI (150 KS)
Seat Leon se na cesti pokazao kao dosta zabavan za vožnju sa gotovo sportskom upravljivošću i okretnošću. Kao takav predstvalja odličnu alternativu popularnom Volkswagen Golfu, jer je prema riječima vlasnika dinamičniji, stabilniji i upravljiviji, a ispod karoserije se krije dokazana Volkswagenova tehnologija koja uživa gotovo statusni simbol na našim prostorima. Poseban užitak u vožnji ljubiteljima brze sportske vožnje pruža varijanta FR, koja omogućava promjenu karakteristika upravljanja, odziva na gas i čak podesiv zvuk izduvnog sistema.
Na tržištu se takođe mogu naći primjerci sa dosta sistema asistencije i sigurnosti kao što je sistem otkrivanja pospanosti, automatskog regulatora dugog i kratkog svjetla i „Heading Control“ sistem za sprečavanje prelaska u drugu traku tokom vožnje. Seat je na trećoj generaciji dosta unaprijedio dizajn i kvalitet enterijera, tako da po završnoj obradi ne zaostaje za Golfom i bolja je od većine modela u ovom segmentu. Komande su pregledne i skladno dizajnirane, plastika je prijatna na dodir i ukoliko se održava na njoj se ne primjećuju tragovi korištenja. Na kontrolnoj tabli nalazi se infotaniment sistem osjetljiv na dodir sa operativnim sistemom Easy Connect.
Mjesto vozača je veoma pregledno i udobno, a u kabini se može komotno smjestiti četvoro odraslih putnika, dok zapremina prtljažnog prostora iznosi solidnih 380 litara, koji se preklapanjem zadnje klupe povećava na 1.210 litara. Iako posjeduje izvrsne aerodinamičke karakteristike, vožnja pri većim brzinama zna biti bučnija nego u Golfu i Audiju A3. Pogonski dvolitarski turbodizel agregat zapremine dva litra isporučuje 150 KS i nalazi se u više modela Volkswagen grupe. Ovaj agregat pokazao se kao izdržljiv i pouzdan ako se redovno i pravilno održava uz malu potrošnju goriva i dobre performanse. Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na stanje dizni i DPF filtera kojima škodi loše gorivo i vožnja na kraćim relacijama.
Modele sa DSG automatskim mjenjačima treba izbjegavati pošto su od samog početka zadavali probleme vlasnicima i u garantnim rokovima. Na FR sportskim varijantama je dolazi do brzog trošenja seta kvačila što prilikom kupovine treba dobro prekontrolisati, jer je zamjena veoma skupa. Pojedini vlasnici su se žalili na manje probleme sa elektronikom i izbacivanjem greške na kontrolnoj tabli, što se brzo i lako rješava dijagnostikom u servisu. Takođe, prilikom kupovine poželjno je pregledati komponente ovjesa koje oštećuje vožnja po lošim cestama.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
| MOTOR: 2.0 TDI (150 KS) |
| Prosječno |
5,4 |
| Najmanje |
4,4 |
| Najviše |
7,5 |
Prednosti
Dizajn, kvalitetna izrada, upravljivost, mala potrošnja, sigurnost, pouzdanost
Mane
Ovjes, DGS automatski mjenjač, kvačilo kod FR varijanti, dizne, DPF filter, izolacija kabine, elektronika
| TEHNIČKI PODACI |
| Motor |
Dizel |
| Zapremina |
1.968 ccm |
| Snaga |
150 KS pri 3.500–4.000 o/min |
| Max obrtni momenat |
320 Nm pri 1.750–3.000 o/min |
| Najveća brzina |
215 km/h |
| Ubrzanje 0-100 km/h |
8,4 s |
| Dimenzije DxŠxV |
426,3 x 181,6 x 145,9 cm |
| Masa |
1.305 kg |
| Osovinski razmak |
263 cm |
| Prtljažnik |
380–1.210 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2012. Treća generacija Seat Leona je predstavljena na sajmu u Parizu
• 2013. U Frankfurtu je predstavljena karavanska varijanta Leon ST
• 2015. Izašla je specijalna serija pod nazivom Seat Leon Connect
• 2016. Treća generacija Seat Leon je redizajnirana
⚠️ Obrati pažnju:
DPF filter se zaprlja od goriva lošeg kvaliteta i česte gradske vožnje
Na sportskim verzijama FR set kvačila se brzo troši zbog žustrije i agresivnije vožnje
Elektronika ponekad zadaje probleme koji se jednostavno i lako rješavaju dijagnostikom
Više informacija o modelu Peugeot 308 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.