VW Lupo (1998-2005)

Jedinstven i zanimljiv gradski mališan

Zahvaljujući odličnoj kvaliteti izrade, dobroj upravljivosti i imidžu brenda, ova Volkswagenova “beba” se prodala u više stotina hiljada jedinica. Kompanija je toliko bila ponosna na njega da mu je dala ime po gradu Wolfsburgu, “rodnom mjestu” Volkswagena...

29 Maj 2018

---

VW Lupo (1998-2005) 1,2 TDI (61 KS)

Naime, na  latinskom Lupo znači vuk (njem. wolf-vuk). Lupo je jedan od najmanjih modela iz porodice Volkswagen. Ne vodi porijeklo, odnosno nije ničiji nasljednik, ali zato posjeduje karakteristike koje ga čine popularnim i omiljenim kod vozača. Za razliku od ostalih malih gradskih modela na tržištu, Lupo ima veoma dosta jedinstven dizajn. Baziran je na skraćenoj platformi “starijeg brata” Polo 6N. Sa gabaritima od tri četvrtine prosječnog kompakta, on je dovoljno udoban za dvije osobe i manju količinu prtljaga.

Ovome treba dodati i zadržavanje nivoa opreme, koji je gotovo u rangu većih modela. “Bratski” model Lupa je Seat Arosa, ali sa više nedostataka i slabijeg kvaliteta enterijera, pa Lupo predstavlja bolji izbor. Antikorozivna zaštita je vrlo dobra, tako da o koroziji uglavnom ne treba brinuti. Enterijer ovog automobila je prilično kvalitetne izrade, komandna tabla i upravljač su izrađeni od kvalitetne crne plastike na kojima se teško mogu primjetiti tragovi eksploatacije. Komandna table je jednostavna, ali dosta pregledna i funkcionalna.

Udobnost, kao i prostor na zadnjoj nisu baš jača strana, ali iskreno Lupo nije ni namijenjen za duga i udobna putovanja, nego za kratke relacije i gradsku vožnju. Prtljažni prostor posjeduje skromnih 130 litara, tako da za svaki iole veći prtljag je potrebno sklapati zadnju klupu. Vožnja ovog malog automobila po gradskim ulicama predstavlja pravo zadovoljstvo, jer se zbog svojih malih dimenzija auto lako parkira i pregednost na zadnjoj strani je odlična. 1.2 TDI motor je poznat po svojoj izuzetno maloj potrošnji u gradskim uslovima, i prilično je pouzdan, mada potrebno je obratiti pažnju na stanje turbine koja može biti veoma skup kvar. Verzije sa robotizovanim ASG mjenjačem su od samog početka imale problema u eksploataciji, tako da je manuelni mjenjač daleko bolja opcija.

Na pojedinim modelima proizvedenim do 2002. može da dođe do zaglavljivanja kontakt brave što dovodi do spaljivanja startera. Česti problemi sa kojim se susreće ovaj model je slabo dihtovanje na gornjem dijelu vrata, problem sa elektronskim podizačima stakala kao i zaglavljivanjem i lomljenjm ručice za podešavanje sjedišta. Uprkos svemu Volkswagen Lupo je dosta popularan gradski autić, čiji očuvani primjerci na našim cestama drže dosta visoku cijenu.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1998. Lupo je lansiran ove godine, označavajući Volkswagenov ulazak u segment gradskih automobila. Njegov kompaktan dizajn i efikasni motori bili su namijenjeni urbanim vozačima.

• 2000. Ove godine je predstavljen Lupo 3L, visoko efikasna varijanta koja je naglasila ekonomičnost goriva, postižući oko 3 litre na 100 km. Prikazao je Volkswagenovu posvećenost ekološki prihvatljivoj tehnologiji.

• 2005. Proizvodnja Lupa je završena 2005. godine, ustupajući mjesto Volkswagen Foxu. Ova godina je značajna jer označava završetak proizvodnje Lupa i njegovu tranziciju u Volkswagenovu liniju.

⚠️ Obrati pažnju:

Obratiti pažnju na turbinu,jer zbog nepravilne vožnje može doći do određenih kvarova

Kontakt brava može da se zaglavi prilikom paljenja što dovodi do pregorijevanja startera

Automatski mjenjač pravi probleme i skupe kvarove pa ga treba izbjegavati

Više informacija o modelu Volkswagen Lupo pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.