Audi A3 (1996-2003)

Golf na Audijev način

Prva generacija A3 bila je razvijena na istoj platformi kao i Volkswagen Golf IV, ali je od njega bila kvalitetnija u svakom pogledu...

13 Juli 2015

---

Audi A3 (1996-2003) 1.8T (180 KS)

Kada se pojavio 1996. godine Audi A3 se istakao po kvalitetu završne obrade enterijera, udobnih sjedišta, jako niskom nivou buke, udobnošću i prestižom koji nudi jedna njemačka marka, a postojala je i opcija sa sportskim paketom. Sve je još dodatno zablistalo nakon dvije godine od početka proizvodnje, kada je uklonjena većina sitnih i iritirajućih problema u unutrašnjosti automobila, kao što su plastični dijelovi koji pucketaju, obrada prekidača podizača stakala, otkazivanje rada držača za čaše i jako loš kvalitet rukohvata. Ove mane su uglavnom uzrokovane jeftinom i tvrdom plastika, koja se koristila za izradu. Kao svaki početak i ovaj je imao svojih mehaničkih nedostataka.

Tako su bili poznati kvarovi kod benzinskih motora, koji su usko vezani za pumpe za gorivo i glave motora. Takođe, nerijetko se dešavalo da zupčasti kaiš već nakon 60.000 km puca, što je kao krajnji rezultat imalo uništenje motora. Mnogi vlasnici ovih ljubimaca su se žalili i na često nestabilan rad u praznome hodu i neodovoljno osjetljiv odaziv papučice gasa. Veći broj vlasnika je negodovao na originalne pumpe za vodu zbog fabričke greške, koja je kao rezultat imala curenje rashladne tečnosti. Problemi sa elektronikom su se ispoljavali u radu bobina, posebno na 1.8T i 1.8 20V motorima. Ovaj problem je bio toliko ozbiljan da su problemi sa paljenjem i nestabilan rad motora postali svakodnevnica. Ovaj kvar je najviše primijetan na modelima napravljenim od avgusta 2001. do oktobra 2002. Još jedna boljka ranih benzinskih modela su alternatori, koji su ubrzo prestajali sa radom. Preciznije rečeno, proizvodili su struju od 10 V, koja nije bila dovoljna da održava normalno punjenje akumulatora i rad samog automobila.

Dizel motori već po pravilu pružili su mnogo bolji balans između kupljenog i dobijenog, što se dodatno potvrdilo u mnogo većoj zainteresovanosti kupaca. Verzija motora 1.9 TDI sa 90 KS pokazala se kao najjeftinija za održavanje od svih ostalih. Kako je ovo najslabiji dizel motor, koji se nudio u A3 seriji, ne treba očekivati sportski pedigre, no svakako svoj nedostatak startnosti i brzine uveliko opravdava svojom niskom potrošnjom. Drugi veći problem je bio s kvačilom, a najviše problema je bilo sa ubacivanjem u rikverc, prilikom koga su se čuli zukovi zupčanika i papučica kvačila je padala jako nisko. Ovo je posebno bilo izraženo kod modela sa TDI motorima sa 110 KS, a jedino kvaliteno rješenje je bila kompletna zamjena potrošenog seta kvačila.

Pored već tradicionalno poznatih poteškoća dizel motora sa senzorima i mjeračom protoka vazduha još jedna bolna posljedica je neravnomjeran i bučan rad motora, dok sa samom turbinom nije bilo velikih poteškoća, osim mogućeg pucanja crijeva turbine, kojoj je povremeno bilo potrebno čišćenje, posebno ako se vozi u gradovim i urbanim sredinama. TDI modeli su imali jos problema sa katalizatorom zbog nagomilavanja viška goriva i njegovim sagorijevanjem. Dolazilo je do povišene temperature jezgra katalizatora, a shodno tome česta pojava je bila zamjena samog dijela već nakon 45.000 km. Čest slučaj kod modela A3 je i ubrzano trošenje kočionih diskova, koji potom prouzrokuju buku i trešenje, a zbog nekvalitetne antikorozivne zaštite kočiona crijeva su sklona i prekomjernom rđanju i curenju kočione tečnosti. Na ranim modelima moguće su vibracije i zbog pogrešno pričvršćenog nosača motora, a elektronika je pokazale svoje mane najviše sa nepouzdanim podizačima prozora i neispravnom centralnom bravom.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1996. premijera Audija A3 sa troje vrata, sa motorima 1.6, 1.8/1.8T i 1.9TDI

• 2000. redizajn donosi novu masku, novooblikovana prednja i zadnja svjetla. ESP je sada standardan za sve modele

• 2006. kraj proizvodnje prve generacije modela u Brazilu.

⚠️ Obrati pažnju:

Dizelski motori često imaju problema sa kvačilom

Originalni kočioni diskovi su bili jako kratkog vijeka trajanja lošeg kvaliteta, kao i zadnja kočiona crijeva

Modeli 1.8 T su imali greške na pumpi za vodu, što je rezultiralo curenjem

Više informacija o modelu Audi A3 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.