Vozili smo: Škoda Octavia RS
Dostojna RS oznake i nasljeđa!
Oznaka RS kod Škode seže još u sedamdesete godine prošlog stoljeća. Značila je „Rally Sportˮ i ponosno su je nosili samo modeli visokih performansi spremni za lov na najbrža vremena. U modernoj nomenklaturi RS modeli nisu toliko „rallyˮ, ali zbog visokih performansi najpoželjnija je značka. Šta ona znači kod osvježene Octavije, provjerili smo na stazi Grobnik pored Rijeke...
Prvi put se moderna oznaka RS našla u gami 2001. godine, i to baš kod Octavije. Tada je pala odluka novog rukovodstva firme da godinu kasnije iznjedri Octaviju pokretanu Golfovim 1.8 litarskim turbo motorom sa kojim su serijski modeli „stotku skidaliˮ za manje od osam sekundi. Modeli koji su uslijedili imali su i dizelsku pogonsku opciju, koje sa posljednjom tehnički najnaprednijom RS Octavijom nema.
Octavia RS do danas je proizvedena i isporučena u više od 350.000 jedinica, a najveće tržište joj je njemačko, gdje ide više od 46% proizvodnje.
Octavia sa najpoželjnijom značkom na sebi nakon fejslifta stiže sa opsežnim unapređenjima u svakom smislu. Dostupna je u limuzinskom i karavanskom karoserijskom izdanju, a bez obzira na to koju verziju odabrali, nema greške. I jedna i druga verzija stilski su dotjerane do tačke u kojoj će vas vriska „Uzmi mene!ˮ sigurno navesti da napravite pogrešan izbor, jer ljepša ostaje.
Očekivano, specifična paleta boja biće prva koja će isticati oznaku RS, a onda slijede novi dezeni alu-točkova prečnika 18 ili 19 inča sa „aeroˮ dodacima, crni finiš maske hladnjaka, na koju se sa bokova nastavljaju Matrix LED svjetla kristalno jasnog osvjetljenja, crni finiš poklopaca bočnih retrovizora te crno obojena unutrašnjost fokusirana na sportski doživljaj. Kako se moglo i očekivati, RS oprema podrazumijeva nadogradnju najbogatije opreme klasičnih modela Sportline sa velikom multimedijom i digitalnim kokpitom, ali sa RS grafikom i dodacima na armaturnoj ploči koji imitiraju karbonske i crvene šavove.
Naš urednik Edin Alić u društvu atraktivne crveno-crne Škoe Octavie RS
Grobnik je zatvorena kružna staza duga oko četiri kilometra koja raspolaže sa 10 šikana i ukupno 17 zavoja. Izgrađena je davne 1978. godine, a od 2015. presvučena je slojem novog asfalta i u potpunosti zadovoljava stroge standarde sigurnosti FIA i FIM.
Lista tehnoloških razlika RS modela i standardne Octavije prilično je duga, a priču vrijedi početi spuštenijom šasijom i ojačanim kočionim sistemom sa kočionim čeljustima obojenim u crveno, čime se dodatno ističe sportski duh. Nije to samo šminke radi, jer kočione čeljusti zaustavljaju rotaciju ventiliranih diskova prečnika 240 milimetara naprijed i 310 milimetara nazad. Octavia RS stiže i sa serijski kraćim oprugama u osnovnim paketima RS opreme.
Zbog toga je Octavia RS 15 milimetara bliža tlu od standardne verzije, dok smo krutost šasije i drugačije držanje na putu provjerili na interesantnom itinereru koji je podrazumijevao odmjerenu kombinaciju gradskih ulica, auto-puta, otvorene ceste sa vijugavim krivinama te dionica koje su bile dio WRC šampionata održanog u Hrvatskoj. Vrhunac „testaˮ bio je dolazak na Grobnik, zatvorenu kružnu stazu odlične konfiguracije za jurnjavu i testiranje krajnjih granica nove Octavije RS, gdje smo bez straha stisnuli gas do daske.
Dvolitarski turbobenzinski motor kod Octavije RS razvija dvadeset KS više nego raniji model, dakle 265, a tome se pridodaje i 370 Nm obrtnog momenta. Moguće ju je poručiti isključivo u kombinaciji sa sedmostepenim DSG mjenjačem čijim se posredstvom snaga prenosi isključivo na prednje točkove. Prateći priču ranijih najpoželjnijih Octavija, i ovaj model „stotku skidaˮ za 6,4 sekunde, odnonso 6,5 za Combi modele, dok je brzina elektronski ograničena na 250 km/h.
Zahvaljujući opcionom adaptivnom ovjesu, DCC tehnologiji sa jednim ventilom, Octavia je na stazi pokazala uzorne karakteristike gdje smo bez pretjeranog naginjanja prolazili kroz šikane, a da pri većim brzinama nismo zabilježili gubitak kontrole i stabilnosti. Dakle, sječenje krivina i hvatanje apeksa jeste hirurški precizno. Octavia RS je model koji se okitio brojnim nagradama od uvođenja na tržište. Ponosni je nosilac priznanja za dizajn Red Dot iz 2020. godine, a prošle godine joj je uručen i Golden Steering Wheel 2024. u kategoriji automobila srednje veličine, čime je potvrdila izuzetno visoku vrijednost za uloženi novac. Među nagradama su i Best Car Award njemačkog magazina Auto Motor und Sport, Fleet Derby u Češkoj i brojne nagrade Family Car u Velikoj Britaniji.
Nova Octavia RS već je dostupna našem tržištu uz razuman rok isporuke. Cijene osnovnih modela bez opcionih stavki kreću od 73.809 KM, a za one koji se odluče za izbor ovakvog modela topla je preporuka da ne žale ni za opcionim stavkama sa kojima će dobiti daleko više sportskog automobila od vrijednosti doplate.