Fiat Croma (2005–2010)

Karavan u tijelu elegantnog monovolumena

Fiat je poznat kao proizvođač malih automobila, ali je u ponudi imao i modele srednje klase. Posljednji takav bio je Fiat Croma. Nakon duže pauze italijanska kompanija je odlučila da se vrati na tržište sa istoimenim nasljednikom...

30 Oktobar 2018

---

Fiat Croma (2005–2010) 1.9 JTD (120 KS)

Druga generacija Crome ugledala je svjetlost dana na tržištu 2005. godine, devet godina nakon povlačenja iz proizvodnje prve generacije. Razvijena je u saradnji sa kompanijom General Motors. Cromu druge generacije je kao i njenog prethodnika dizajnirao Giorgetto Giugiaro. Teško je naći stilske sličnosti između ova dva modela, jer se Croma druge generacije proizvodila isključivo u karavanskoj verziji sa petoro vrata. U trenutku nastanka druge generacije bila je aktuelna saradnja sa kompanijom GM, odnosno Opelom.

Croma je zbog toga razvijena na istoj tehničkoj osnovi kao tadašnja Opel Vectra, odnosno njena produžena varijanta Signum. Croma takođe dijeli platformu sa Alfa Romeom 159 i Saabom 9-3. Ona je malo viša od konkurentskih modela pa je i položaj sjedišta nešto uspravniji. Rezultat toga je lakši ulazak i izlazak iz automobila. Zapravo može se čak i „ušetati“ u kabinu, a u unutrašnjosti se može udobno smjestiti petoro odraslih osoba sa prtljagom i mjesta ima sasvim dovoljno za ruke, noge i glavu, kako naprijed tako i na zadnjoj klupi. Fiat Croma osmišljena je za duga putovanja i tu uspješno odrađuje svoj zadatak. Udobna je na kraćim i dužim relacijama i jako dobro podnosi neravnine i lošije ceste.

Mijenjanje brzina je glatko i precizno, ali ne treba očekivati neke sportske osobine u vožnji. Upravljač je lagan pa se lako parkira i manevriše, ali je prilično neprecizan i ne „vraća“ previše povratnih informacija. Bez obzira na ove nedostatke, Croma je automobil koji se vrlo lako vozi i jako je udoban. Ona posjeduje i raskošan prtljažni prostor zapremine 500 litara koji se preklapanjem zadnje klupe povećava na odličnih 1.600 litara, što je više nego dovoljno za jedan porodični automobil. Antikorozivna zaštita je na visokom nivou pa su i danas rijetki primjerci sa rđom osim ako nisu udarani i nestručno popravljeni. Pogonski dizel agregat 1.9 8V MultiJet, koji se ugrađuje u više Fiatovih modela uz redobno održavanje je izuzetno pouzdan i dugotrajan, te skoroman potrošač.

Sa svojih 120 KS ovaj motor nudi dobre performanse i veoma solidno pogoni automobil još u nižim obrtajima uz dobra međuubrzanja, kako na autoputu kao tako i u gradskoj vožnji. Prilikom kupovine polovnog modela treba obratiti pažnju na stanje ovjesa, odnosno na zadnje uporne spone i gumice balans štangle, jer je zamjena prilično skupa. Takođe treba obratiti pažnju i na stanje upravljačkog mehanizma, jer su kvarovi na njemu česti, a popravak zahtijeva dosta mehaničarskog rada i novca. Prilikom kupovine nije na odmet provjeriti ni stanje mehanizma kvačila, turbine, EGR ventila i DPF filtera, koji stradaju od česte gradske vožnje i lošeg goriva.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 1985. Lansiranje prve generacije, koja spaja karakteristike hečbeka i limuzine.

• 2005. Predstavljanje druge generacije sa modernim dizajnom i ažuriranom tehnologijom.

• 2010. Prestanak proizvodnje na mnogim tržištima, prekid proizvodnje.

⚠️ Obrati pažnju:

Upravljačkim mehanizam je sklon kvarovima, a na njemu stradaju servo motor senzor položaja ili releji

Usljed poprilične mase automobila ovjes trpi velika opterećena i osjetljiv je na lošije puteve

Obratiti pažnju na stanje seta kvačila, jer je on zbog snažnog dizel motora pod velikim opterećenjem

Više informacija o modelu Fiat Croma pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.