Nissan Murano (2009–2016)

Američki Nissan za evropske kupce

Nissan Murano prvenstveno je zamišljen za tržište SAD-a gdje je ostvario solidan uspjeh. Uvođenjem 2,5-litarskog dizelaša počeo je proboj na evropsko tržište. Sve u svemu, nije na nivou ovdašnje konkurencije...

20 Decembar 2017

---

Nissan Murano (2009–2016) 2.5 dCi (190 KS)

Nissan Murano dolazi sa skladno skrojenom karoserijom koja je s pojavom druge generacije 2010. godine postala još privlačnija. Nažalost, tehnologija nije odgovarala ukusu prosječnog evropskog kupca pa je Murano na ovdašnjim cestama veoma rijedak. Veliki rastrošni benzinski motori u kombinaciji sa starom generacijom CVT mjenjača nikome nisu interesantni, pa se nemojte čuditi ako na parkingu nađete napušten Murano sa takvim pogonom. Vlasnik ga jednostavno nikome nije mogao prodati.

S pojavom Renault-Nissan 2,5-litarskog motora uparenog sa klasičnim automatskim, a ne CVT mjenjačem situacija je drastično poboljšana. Moderni dizelaš sa „common-rail“ sistemom ubrizgavanja goriva daje solidnih 190 KS uz relativno skromnu potrošnju goriva. Automatski mjenjač sa hidropretvaračem raspolaže sa šest stepeni prenosa, dok je prenos snage na sva četiri točka, što se u vožnji i te kako osjeti. Motor, mjenjač i 4x4 pogon vuku porijeklo sa pravog Nissanovog terenca Pathfindera što je odlična preporuka iako Murano spada u klasične predstavnike SUV vozila.

Prve serije sa 2,5-litarskim dCi dizel motorom mogu imati probleme sa ubrizgavanjem goriva, što je ista greška kao na manjim Renault/Nissan dCi motorima tih godina. Na nekim su modelima zabilježena otkazivanja turbo punjača, što se može pripisati velikoj kilometraži i lošem održavanju. S obzirom na ostatak motora popravak od oko 1.000 KM se isplati jer cilindri i klipovi motora sa pripadajućim  karikama mogu bez ikakvih problema izdržati više od 300.000 km. S obzirom na to da se u lancu transmisije nalazi automatski mjenjač sa hidropretvaračem nema uobičajenih kvarova kvačila, potisne ploče i druk ležaja.

Uz redovno održavanje automatski mjenjač bez ikakvih problema može vjerno služiti do kraja radnog vijeka automobila. Među dijelove koje prije kupovine treba provjeriti spadaju prednje kočnice, amortizeri i zadnji dio izduvnog sistema. Sve u svemu radi se o solidnom automobilu koji je pravi nivo dostigao tek ugradnjom dizel motora i mjenjača koji koliko-toliko zadovoljava ukuse evropskih vozača. Ali, ipak još jednom napominjemo, kombinaciju benzinskog motora i CVT mjenjača izbjegavajte u širokom luku iako se ne kvari. Potrošnja i zujanje mjenjača brzo će vas izbaciti iz takta...

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2008. Krajem godine predstavljena druga generacija Murana znatno naprednija od prve

• 2010. Na tržište stiže dugo očekivana dizel verzija sa sličnom tehnologijom Pathfindera

• 2013. Poboljšani paketi opreme i pogonske jedinice sa pripadajućim mjenjačima 

• 2016. Dolazi do dodatnih poboljšanja koja su aktuelna do današnjih dana

⚠️ Obrati pažnju:

Velika kilometraža u kombinaciji sa preskakanjem servisa zahtijeva reparaciju turbo punjača

Baš kao i svi dCi motori iz tog vremena, i 2.5 dCi je patio zbog osjetljivog ubrizgavanja i loših injektora

Zbog relativno velike ukupne mase komponente prednjeg ovjesa mogu otkazati poslušnost prije očekivanog roka

Više informacija o modelu Nissan Murano pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.