Kia Rio (2005–2011)

Jednostavan, jeftin i pouzdan Korejac

Svaka nova generacija Ria drastično je mijenjala dizajn. To mu je pomoglo da bude prepoznatljiv širom svijeta, a dugogodišnja garancija da zadobije povjerenje kupaca...

23 Juni 2018

---

Kia Rio (2005–2011) 1.4 benzin (97 KS) 

Životni vijek Ria počinje 2000. godine kada je prestala proizvodnja modela Pride, sa kojim je Kia izgradila imidž proizvođača jednostavnih i jeftinih automobila zastarjele konstrukcije. Rio je bio prvi savremeni model korejske kompanije, koji se nametnuo kvalitetom i praktičnošću. S obzirom na to da je prvobitno zamišljen kao pristupačna limuzina, odnosno karavan, nije se mogao pohvaliti raskošnim dizajnom. Pet godina od početka proizvodnje prvog modela predstavljen je nasljednik druge generacije koji se potpuno razlikovao od svog „starijeg brata“.

Da se radi o automobilu sa visokim stepenom bezbjednosti putnika pokazuju i rezultati Euro NCAP testova, jer je Rio 2005. godine ocijenjen sa četiri, a 2011. godine je dobio maksimalnih pet zvjezdica, uz osjetno povećanje bezbjednosti za djecu u kabini. Enterijer je prilično jednostavan, što odmah ostavlja utisak da se radi o automobilu kome je bio cilj da se postigne što je moguće niža cijena. Iako nije pretjerano dizajnerski dopadljiva, kontrolna tabla je izrađena od kvalitetne plastike i osim na upravljaču na njoj se ne mogu primijetiti tragovi eksploatacije.

Vozačko mjesto je izuzetno pregledno i na prednjim sjedištima ima dosta mjesta za dvije odrasle osobe, dok putnici na zadnjoj klupi ne raspolažu većim prostorom, tako da vožnja na dužim relacijama može biti prilično neudobna. Preglednost unazad je poprilično skromna, zbog čega su mnogi vlasnici Ria poželjeli da imaju parking senzore. U suprotnom, zadnji branik bi najčešće bio oštećen ili izgreban. Prtljažni prostor je zapremine 270 litara, što je sasvim solidno za ovaj segment automobila, a preklapanjam zadnje klupe njegov kapacitet se povećava na maksimalnih 1.105 litara. Rio je veoma ugodan za vožnju u gradu zbog njegovog lakog upravljanja.

Za sportsku vožnju nije baš namijenjen, a i mijenjanje brzina nije pretjerano uzbudljivo. Dobro upija neravnine i udoban je u vožnji, ali zbog mekog ovjesa treba računati na dosta ljuljanja kroz krivine. Antikorozivna zaštita je na visokom nivou tako da o koroziji ne treba razmišljati. Primjerci pogonjeni benzinskim agregatom zapremine 1,4-litra koji isporučuje 97 KS su među najtraženijima na tržištu, zbog niske potrošnje i pouzdanosti. Motor pri većim brzinama zna biti prilično bučan. Prilikom kupovine ovog modela obratiti pažnju da li je servisiran u redovnim intervalima u toku sedmogodišnje garancije, kao i na dizne koje znaju ubrzano stradati zbog goriva lošeg kvaliteta. Na prednjem ovjesu danak na vožnje na lošim cestama uzimaju stabilizatori, čija zamjena u slučaju istrošenosti nije skupa.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2000. Ova godina je obilježila uvođenje prve generacije Rio-a, čime je uspostavljena Kijina prisutnost u segmentu subkompaktnih automobila. Postavio je temelj za buduću evoluciju modela.

• 2011. Uvođenje treće generacije donelo je značajne nadogradnje dizajna i karakteristika. Ova iteracija je poboljšala efikasnost goriva, sigurnosne ocjene i ukupni kvalitet izrade, povećavajući privlačnost Ria na konkurentnom tržištu.

• 2017. Četvrta generacija je debitovala ove godine, sa profinjenijim dizajnom, naprednom tehnologijom i poboljšanim performansama. Ovo ažuriranje je učvrstilo reputaciju Ria za vrijednost i pouzdanost, održavajući ga konkurentnim u odnosu na novije rivale.

⚠️ Obrati pažnju:

Na motoru je najslabija tačka dzine koje stradaju usljed upotrebe goriva lošijeg kvaliteta

Stabilizatori na prednjem ovjesu predstavljaju najosjetljiviju komponentu i često se kvare 

Proračun brzina u mjenjaču, njegova uglađenost i preciznost su veoma loše usklađeni

Više informacija o modelu Kia Rio pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.