BMW X3 (2003 – 2010)

Turbina mana svih dizelaša

Bavarski proizvođač ovim modelom pokušao je da ponudi doživljaj X5 klase, ali nažalost, jedina sličnost koju su ova dva modela podijelila bili su dizajn i visoka cijena...

19 Mart 2015

---

BMW X3 (2003 – 2010) 2.0d (174 KS)

Na početku svoje karijere, BMW X3 je začudio potencijalne kupce svojom visokom cijenom, koja je nagovještavala da bi on mogao parirati čak i broj većem BMW-u X5. Nažalost, uskoro se ispostavilo da je ovaj automobil mnogo siromašniji nego njegov veliki brat, a ni najluksuzniji paket opreme nije mogao da dočara doživljaj više klase. Jeftina plastika, jednostavna unutrašnjost i plastični branici kvarili su izgled ovog kompaktnog SUV-a, a njegova prostranost nije optimalno iskorištena, tako da su mnogi vozači morali obarati sjedišta pozadi kako bi dobili na prostoru u prtljažniku.

Unutrašnjost će rijetko koga impresionirati. Mnoge komponete su kvalitetom ispod BMW-ovog imidža. Na modelima pod garancijom zabilježeni su slučajevi ozbiljnih oštećenja enterijera izazvanih uobičajenom ekspolatacijom. Tu ubrajamo slučajeve pucanja presvlaka sjedišta ili napuknuća držača sigurnosnih pojaseva. Ekonomičnost dizelskih motora je uzorna po ocjeni mnogih vlasnika. Prosječna potrošnja od 7,5 litara na pređenih 100 kilometara je veoma prihvatljiva ako se uzme u obzir da su svi agregati kombinovani sa standardnim 4x4 pogonom. Pogon je i jedan od najjačih aduta BMW-a X3, koji se jednako dobro ponaša na asfaltu i u terenskoj vožnji, što je rijetkost za vozila ovog segmenta.

Skoro svi dizelski motori imaju zajedničku manu – turbinu. Problemi s njom se manifestuju u potpunom zatajivanju. Kao razlog za otkazivanje turbine najčešće se navodi njeno pregrijavanje usljed prekomjernog taloženja nečistoća iz izduvnih gasova. Zbog osjetljivog sistema podmazivanja preporučuje se zamjena ulja za podmazivanje motora i turbine na svakih 10 hiljada pređenih kilometara, kao i redovno servisiranje dovoda ulja. Problemi sa dovodima ulja su takođe česti, a ogledali su se u curenju usljed njihove dotrajalosti. X3 je generalno dobro zaštićen od korozije, a ona se javljala samo na krovnim nosačima, ako su za krov bili pričvršćeni duži vremenski period.

Problemi sa bregastom osovinom šestocilindarskih 2.5 i 3.0 benzinskih motora bili su dovoljni da BMW svojevremeno povuče 489.000 vozila sa tržišta. Razlog opoziva su vijci na osovini, koji su bili skloni pretjeranom zamoru materijala i pucali, što je rezultiralo skupim kvarovima. Sitniji problemi zahvatali su elektroniku, gdje je komplikovan softver „handsfree“ uređaja prouzrokovao prekomjerno trošenje baterije automobila. Naime, kada vozači nakon izlaska iz automobila ostave „handsfree“ uređaj povezan sa bluetooth uređajem, oni se ne isključe, što troši bateriju iako automobil ne radi.

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2003. Predstavljen prvi model BMW-a X3, koji je dijelio platformu sa BMW e46 serije 3

• 2006. Implementirane značajne kozmetičke promjene, što je poboljšalo vanjski izgled automobila

• 2008. Ponuda paketa opreme proširena paketima „Edition Exclusive“ i „Edition Lifestyle“

• 2009. „M-Sport“ paket zamijenjen paketom „Sport Limited Edition“

⚠️ Obrati pažnju:

Turbina dizelskih motora mučila je veliki broj vozača 

Zbog problema sa bregastom osovinom sa tržišta je povučeno 489.000 vozila 

Nekvalitetna unutrašnjost sklona je habanju i oštećenjima

Više informacija o modelu BMW X3 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.