Audi A7 (2010–2014)

Smjelo dizajnirana limuzina

Smjelo dizajnirani A7 zapravo je mješavina kupea, klasične limuzine i karavana. Visoke cijene polovnih modela potvrđuju uspjeh pomalo neobične koncepcije...

13 Novembar 2015

---

Audi A7 (2010–2014) 3.0 TDI (313KS)

Veliki uzlet Audija nije došao slučajno, pa se tako ni predstavljanje neobične limuzine, modela A7, ne može nazvati slučajnim. Analizom želja trenutnih vlasnika nekog Audijevog modela došlo se do zaključka da veliki broj njih želi nešto sasvim drugačije, a A7 je baš to. Hrabro dizajnirana karoserija privlači mnogo pogleda, bez obzira na to da li se nekom dopadala ili ne. Padajuća linija krova znatno oduzima prostor za glave putnika i prilično otežava sjedanje i ustajanje sa inače udobnih zadnjih sjedišta.

Praksa je pokazala da u drugom redu kabine nisu poželjne osobe više od 180 cm. Generalno tvrdo podešeno vješanje u „S“ verzijama nije baš za svakodnevnu upotrebu po lošim cestama. Problem je izražen čak i kada se adaptivno ogibljenje koristi u programu „comfort“. U ovoj kategoriji polovnih automobila cijena, očigledno, nije presudna prilikom odluke o kupovini. Baš zbog toga većina kupaca u brojnim oglasnicima traži modele sa vazdušnim vješanjem. Ako se radi o automobilima često voženim po lošim putevima, bolje ih je zaobići, jer se ubrzo po kupovini mogu javiti skupi kvarovi.

Isto se može reći i za aluminijumske komponente prednjeg i zadnjeg ogibljena, čija zamjena u ovlaštenim servisima nije baš za svačiji džep. U prvim serijama bilo je problema kod ubrizgavanja 3.0 TDI motora, koje je zamjenom dobavljača postalo prošlost. Od učestalijih problema možemo izdvojiti grešku na elektronici koja po izvlačenju ključa iz kontakt brave nastavlja „vući“ struju iz akumulatora. Na ovaj problem nisu bili imuni ni modeli A6 i Q7. Popravka je bila jednostavna i zahtijevala je „upisivanje“ novog softvera u ovlaštenom servisu.

Određeni broj vlasnika žalio se na rad centralnog displeja, pa i njega treba detaljno provjeriti. Premium unutrašnjost izvedena je u skladu s imidžom Audija. Uprkos tome, baglama na centralnom naslonu za ruke između prednjih sjedišta može puknuti, pogotovo ako se nema pravi osjećaj prilikom otvaranja. U rubriku mane može se upisati i nešto veća buka od očekivane. Iako su mnogi bili skeptici, Audi A7 je stekao određenu klijentelu, prvenstveno među onima koji se nisu mogli odlučiti između modela A6 i A8. 

⛽ Prosječna potrošnja u litrima: 

🕙 Kratak istorijat:

• 2010. Na tržište stigao hrabro dizajnirani Audi A7.

• 2012. Uvodi se verzija „S“ Line, ostali modeli blago su podmlađeni. 

• 2013. Za one koji uvijek traže nešto više pripremljen je RS7.

• 2014. Izvedeno detaljno poboljšanje svih komponenti.

• 2016. U paletu motora ulazi 3.0 TDI sa 272 KS. 

⚠️ Obrati pažnju:

Dok radi ispravno vazdušni ovjes nema konkurenciju. Kada se pokvari traži dosta strpljenja i novca, prije kupovine obavezno detaljno provjeriti rad u svim načinima rada

Centralni displej ponekad daje pogrešne informacije, te otežava upravljanje raznim sistemima. Sve se dovodi u red "pisanjem" novog softvera u ovlaštenom servisu

Standardna boljka prvih serija 3.0 TDI motora bile su osjetljive i veoma skupe brizgaljke, koja je fabrika besplatno mijenjala tokom trajanja garancije

Više informacija o modelu Audi A7 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.