Audi A4 (2008–2016)
Njemačka limuzina za one sa sportskim ukusom
Sportske performanse i dizajn su ključne karakteristike Audijevog A4 modela. Iako se čini kvalitetnim, potrebno je biti oprezan pri kupovini, zbog toga što jako dobro skriva pravu kilometražu i skupih kvarova koji se ne mogu vidjeti na prvu...
Audi A4 (2008–2016) 3.0 TDI (240 KS)
Audi A4 je jedan od najpoželjnijih automobila na tržištu sa svojim izvrsnim dizajnom i sportskim performansama. Međutim, cijene novih modela mogu biti visoke za većinu kupaca, što čini tržište polovnih automobila idealnim rješenjem za one koji žele da uživaju u ovom automobilu za realnu cijenu. Kupovina polovnog automobila je uvijek puna izazova, a to se posebno odnosi na kupovinu automobila ove klase. Iako mnogi podliježu „urbanim“ legendama koje kažu da se ovakvi automobili ne kvare, ali istina je surova.

Kvarovi su česti i često skupi za popravku, posebno kada se radi o elektronici i mehanici. Završni sloj laka je odličan, a isto se može reći za materijale u unutrašnjosti, pa bivši vlasnik bez ikakvih problema može lažirati stvarnu kilometražu, a istorija automobila se može lako provjeriti u ovlaštenim servisima. Snažni dizelaš 3.0 TDI se nudio sa automatskim mjenjačem i quattro pogonom.

Automatski mjenjač Multitronic je poznat po skupim kvarovima, tako da se preporučuje izbjegavati ga. Što se prenosa snage tiče, tu je standardni problem sa dvomasenim zamajcem. Servisi su zabilježili dosta problema sa isparavanjem rashladne tečnosti. Najčešće se tečnost gubi na šelnama, mada ni porozna crijeva nisu rijetka pod Audijevom haubom. Što se elektronike tiče, tu se javljaju greške u vidu curenja vode na konektore zadnjih svjetala i brzog pada kapaciteta akumulatora. Zbog softverske greške akumulator je tokom noći znao gubiti po 20% kapaciteta, što je za vrijeme hladnih zimskih jutara bilo pogubno za startanje dizel motora.

Na početku proizvodnje, Audi A4 je imao problem sa popuštanjem šrafova na točkovima, što je rezultiralo besplatnom zamjenom novim felnama od strane proizvođača. Ovi problemi su uglavnom otklonjeni u novijim modelima, ali ipak potrebno je biti oprezan prilikom kupovine polovnog automobila. U svakom slučaju, preporučuje se provjera istorije automobila prije kupovine u ovlaštenim servisima, kako bi se osiguralo da se kupuje automobil sa što manje problema i da se izbjegnu skupe popravke u budućnosti.
⛽ Prosječna potrošnja u litrima:
MOTOR: 3.0 TDI (240 KS) |
Prosječno |
7,7 |
Najmanje |
6,7 |
Najviše |
8,9 |
Prednosti
Sportske vozne karakteristike, kvalitetna finalna obrada na svim detaljima, dobre perfomanse dizel motora, dobro držanje vrijednosti na tržištu polovnjaka
Mane
Nešto manje prostora na zadnjoj klupi, automatski mjenjač sklon skupim kvarovima, gubitak rashladne tečnosti, prodor vode na zadnje konektore, gubitak kapaciteta akumulatora
TEHNIČKI PODACI |
Motor |
Dizel |
Zapremina |
2.967ccm |
Snaga |
240 KS |
Max obrtni momenat |
500 Nm pri 1.500–3.000 o/min |
Najveća brzina |
250 km/h |
Ubrzanje 0-100 km/h |
6,1 s |
Dimenzije DxŠxV |
470 x 182 x 142 cm |
Masa |
1.655 kg |
Osovinski razmak |
280 cm |
Prtljažnik |
480 litara |
🕙 Kratak istorijat:
• 2007. Predstavljena B8 generacija na sajmu automobila u Frankfurtu
• 2008. Predstavljena karavanska verzija modela
• 2019. Pet zvjezdica na NCAP testiranju bezbjednosti
• 2012. Debitovala redizajnirana varijanta Audija A4
⚠️ Obrati pažnju:

Prodor vlage u zadnjem dijelu karoserije pravi neugodne probleme na konektorima

Sistem hlađenja ne dihtuje dobro kod nekih primjeraka. Primjetni su gubici tečnosti na šelnama i crijevima.

Plivajući zamajac se smatra potrošnim dijelom, i spada u jednu od skupljih popravki na ovom automobilu
Više informacija o modelu Audi A4 pročitajte iz naše multimedijalne arhive. Za više polovnih automobila klikni ovdje.