Ferrari Luce
Apple dizajner nacrtao novi kokpit
Ferrari Luce već iz kabine pokazuje da električna budućnost u Maranellu neće biti tiha i bezlična, već emotivna, taktilna i duboko ukorijenjena u tradiciju brenda...
Legendarni proizvođač sportskih automobila Ferrari otkrio je ime i unutrašnjost svog prvog potpuno električnog modela koji će nositi ime Luce, što na italijanskom znači svjetlost. U Maranellu poručuju da naziv ne opisuje tehnologiju, već filozofiju. Elektrifikacija se ovdje ne doživljava kao cilj, već kao sredstvo za stvaranje nove epohe u kojoj se dizajn i tehnologija stapaju u jedinstveno iskustvo.
Dio tehničkih rješenja prikazan je još u oktobru 2025. godine, dok svjetska premijera, zajedno s vanjskim izgledom, uslijediti u maju ove godine u Italiji. Ipak, već sada je jasno da Luce donosi radikalan zaokret u odnosu na dosadašnji Ferrarijev dizajnerski pravac.
Za unutrašnjost je zaslužan kreativni kolektiv LoveFrom, koji su osnovali Sir Jony Ive, nekadašnji šef dizajna u Appleu poznat po iPodu, iPhoneu i iMacu, te Marc Newson. Saradnja s Ferrarijem traje već pet godina, a cilj je bio stvoriti novi dizajnerski jezik koji poštuje nasljeđe brenda, ali istovremeno hrabro ruši savremene konvencije. Rezultat je kokpit koji se značajno razlikuje od onoga što viđamo u modelima poput 296 GTB ili Purosangue. Umjesto ogromnih ekrana i složenih menija, Luce se oslanja na ono što Ferrari naziva taktilnom jasnoćom.
Posebnu pažnju privlači potpuno novi volan, koji će oduševiti ljubitelje klasičnih sportskih automobila. Dizajn predstavlja modernu interpretaciju čuvenih Nardi drvenih volana iz pedesetih i šezdesetih godina, a trokračka konstrukcija izrađena je od recikliranog aluminijuma i namjerno je ostavljena vidljivom. Volan se sastoji od 19 precizno obrađenih dijelova i lakši je za oko 400 grama u odnosu na standardna rješenja. Ferrari se svjesno udaljava od trenda sve većih ekrana i uvodi jasno razdvajanje između komandi i prikaza informacija.
.webp)
Instrumenti su smješteni u sklop koji je povezan s upravljačkom kolonom i pomjera se zajedno s volanom. Koriste dva preklopljena OLED ekrana koji stvaraju trodimenzionalni efekat. Po svojoj jednostavnosti i estetici podsjećaju na analogne instrumente iz osamdesetih i devedesetih, iako je malo vjerovatno da brojka od 210 km na čas prikazana na fotografijama predstavlja stvarnu maksimalnu brzinu automobila.
Centralni ekran dijagonale 10,12 inča postavljen je na kuglasti zglob, pa se može okrenuti prema vozaču ili suvozaču. Ispod njega nalaze se fizičke komande za klimatizaciju. Klasični prekidači nisu tu iz nostalgije, već iz uvjerenja da nude bolju i precizniju upotrebljivost.
U gornjem desnom uglu centralnog ekrana nalazi se takozvani multigraf, dodatni prikaz sa četiri funkcije: sat, hronograf, kompas i informacije vezane za launch control. Ovaj element koristi poseban mehanizam s tri nezavisna motora i više setova zupčanika, što mu daje gotovo satničarski karakter.
Materijali u unutrašnjosti takođe predstavljaju iskorak. Dominiraju reciklirani aluminijum i Corning Fusion5 staklo, čime se spajaju ekološka održivost i vrhunska estetika. Čak je i ključ pretvoren u dizajnerski artefakt. Izrađen je od stakla i posjeduje integrisani E Ink ekran, što je prvi takav slučaj u autoindustriji. Kada se umetne u ležište na centralnoj konzoli, mijenja boju iz žute u crnu i vizuelno se stapa s okolinom.
Ručica mjenjača, ili takozvani shifter, pravo je malo umjetničko djelo od stakla, a grafika je ugravirana laserom kroz otvore tanje od polovine debljine ljudske dlake, čime ovaj element više podsjeća na luksuzni predmet nego na klasičnu automobilsku komponentu.